Stadsdeelcommissie unaniem: bereikbaarheid jachthavens en camping moet beter worden onderzocht

De stadsdeelcommissie Oost heeft dinsdagavond unaniem een aanvullend advies aangenomen over de bereikbaarheid van de Diemerzeedijk en Buitenkerkerweg bij de ontwikkeling van Baaibuurt West. VVD, D66, Volt en DENK kwamen met het voorstel nadat ondernemers en organisaties twee weken eerder hun zorgen hadden uitgesproken over zwaar en bijzonder verkeer dat volgens de huidige plannen door de nieuwe woonwijk moet rijden. Dagelijks bestuurder Zeeger Ernsting liet weten geen bezwaar te hebben tegen het advies.

Het advies werd ingediend door Niels van der Sangen (VVD), Pieter Liefting (D66), Mark Croes (Volt) en Anissa Amraoui (DENK). De stadsdeelcommissie wil dat de gemeente de bereikbaarheid van de Diemerzeedijk en Buitenkerkerweg als belangrijk aandachtspunt meeneemt bij de verdere uitwerking van Baaibuurt West. Dat moet in overleg met de bedrijven aan deze wegen en bij voorkeur op basis van verkeersonderzoek waarin ook bijzonder verkeer wordt meegenomen.

Zorgen na inspraak alsnog op tafel

Aanleiding is de discussie tijdens de vorige vergadering van de stadsdeelcommissie. Vertegenwoordigers van onder andere Platform Nieuwe Diep, HISWA-RECRON, Jachtwerf Pampus, Camping Zeeburg en Jachthaven De Vioolsleutel waarschuwden toen dat de toekomstige ontsluitingsroute volgens het stedenbouwkundig plan dwars door Baaibuurt West loopt.

Daarbij gaat het niet alleen om regulier autoverkeer. De ondernemers hebben te maken met grote boottrailers, vrachtwagens en diepladers. Camping Zeeburg meldde tijdens de inspraak op drukke dagen rond de 700 verkeersbewegingen. De insprekers vrezen dat dit verkeer moeilijk te combineren is met een wijk die als autoluw wordt ontwikkeld.

Van der Sangen begon zijn toelichting dinsdag met excuses dat het onderwerp niet al tijdens de oorspronkelijke behandeling van het stedenbouwkundig plan voldoende aandacht had gekregen.

‘De VVD-fractie wil niet dat de toekomstige bewoners van Baaibuurt West en de ondernemers gevestigd aan de Diemerzeedijk en Buitenkerkerweg de dupe worden van deze fout’, zei hij.

Volgens Van der Sangen kwam bovendien medio september uit het participatieverslag duidelijk naar voren dat bereikbaarheid een belangrijk punt van zorg is. Omdat het stedenbouwkundig plan nog niet door de gemeenteraad is behandeld, besloten VVD, D66, DENK en Volt alsnog met een aanvullend advies te komen.

Brug, bomen en draaicirkels

Van der Sangen wees daarbij zowel op de belangen van ondernemers als die van toekomstige bewoners. Hij vroeg zich af of groot en bijzonder verkeer daadwerkelijk goed door de geplande woonwijk kan worden afgewikkeld.

Zo noemde hij de geplande bomen langs de ontsluitingsweg, de draagkracht van een brug, de benodigde draaicirkels van grote voertuigen en de verkeersveiligheid. Ook verwees hij naar ondernemers die tijdens de vorige vergadering hadden aangegeven zich zorgen te maken over het voortbestaan van hun bedrijf.

Het uiteindelijke advies is minder vergaand dan het oorspronkelijke verzoek van verschillende insprekers om de huidige route rond de woonwijk te behouden. De vier partijen vragen nu vooral om de bereikbaarheid nadrukkelijk mee te nemen in de verdere planvorming, de ondernemers daarbij te betrekken en aanvullend verkeersonderzoek te doen.

D66: keuze is nog niet definitief

Pieter Liefting (D66) benadrukte dat de kwestie niet alleen om de bereikbaarheid van de jachthavens en camping draait. Ook moet volgens hem worden onderzocht of groot en bijzonder vrachtverkeer veilig door een autoluwe woonwijk kan rijden. De foto’s die de insprekers eerder aan de commissie lieten zien, maken volgens Liefting duidelijk om welk formaat voertuigen het kan gaan.

Hij vroeg Ernsting bovendien te bevestigen dat de geplande verlegging van de weg nog niet definitief is.

Dat blijkt ook uit een memo die Ernsting op 1 oktober naar de stadsdeelcommissie stuurde. De investeringsnota voor Baaibuurt West gaat naar verwachting in januari 2027 naar de gemeenteraad, maar met de vaststelling daarvan ligt de verlegging van de weg nog niet definitief vast. Die beslissing volgt pas bij het vaststellen van het omgevingsplan.

Gemeente legt uit waarom route is verlegd

In diezelfde memo geeft het stadsdeel voor het eerst uitgebreider inzicht in de redenen voor de voorgestelde route door Baaibuurt West. Volgens de gemeente is die verkeerskundig veiliger omdat daarmee wordt voorkomen dat twee kruisingen vlak achter elkaar komen te liggen. De kruising met de Zuiderzeeweg krijgt bovendien aanzienlijk meer verkeer te verwerken als in Baaibuurt West minstens 1.500 woningen en andere functies worden gerealiseerd.

Een andere overweging is groen. Door het verkeer van de bedrijven via de hoofdweg door Baaibuurt West te leiden, kan een andere weg langs het toekomstige Baaipark smaller worden en grotendeels als fiets- en wandelroute worden ingericht. Daardoor ontstaat volgens het stadsdeel meer ruimte voor het park.

Ook kan de huidige weg volgens de gemeente sowieso niet simpelweg blijven liggen. Het gebied moet voor de woningbouw worden opgehoogd met zand, op sommige plaatsen tot zeven meter hoog, waarna de bodem enkele jaren moet inklinken. Daarnaast maakt de gekozen verlegging meer uitgeefbare grond en daarmee meer woningen mogelijk.

Bijzonder verkeer opnieuw onderzoeken

Volgens de gemeente is bij het huidige ontwerp gebruikgemaakt van het Verkeersmodel Amsterdam. Daarin wordt onderscheid gemaakt tussen lichte, middelzware en zware motorvoertuigen, waaronder vrachtwagens. De gemeente stelt dat de ontworpen weg aan de ruimtelijk-technische eisen voldoet en dat de bedrijven bereikbaar blijven.

De insprekers en de vier indienende partijen willen echter dat in het vervolgonderzoek specifiek aandacht komt voor het afwijkende verkeer in dit gebied, zoals lange en zware botentransporten en de seizoenspieken van jachthavens en camping.

Ernsting bevestigde dinsdag dat aanvullend verkeersonderzoek volgt en dat bedrijven bij de volgende fase van de planvorming worden betrokken. Hij had daarom geen bezwaar tegen het gewijzigde advies.

‘De bereikbaarheid van de Diemerzeedijk en de Buitenkerkerweg is al een belangrijk aandachtspunt, ook voor ons’, zei Ernsting. Volgens hem zal in de volgende fase ‘naast een aanvullend verkeersonderzoek ook worden geparticipeerd met diverse betrokkenen, waaronder deze bedrijven’.

Unaniem aangenomen

Daarmee was het verschil tussen de commissie en het dagelijks bestuur kleiner dan tijdens de eerdere vergadering, toen Ernsting nog vond dat het te ver ging om de route opnieuw ter discussie te stellen.

Van der Sangen gebruikte tijdens zijn toelichting een vergelijking met zijn werk op een cardiologieafdeling: wanneer een bloedvat wordt afgesloten, raakt het achterliggende gebied in de problemen. ‘Preventie is altijd beter dan genezen’, zei hij over de ontsluiting van het gebied.

Ernsting reageerde met een knipoog dat hij geen medicus is en dat verkeer bij een afgesloten straat meestal een andere weg vindt. ‘Maar in zo’n geval waarbij er maar één weg is, is het natuurlijk van groot belang om dat goed bereikbaar te houden.’

Daarna kwam het advies in stemming. De stadsdeelcommissie nam het unaniem aan. Daarmee gaat vanuit Oost alsnog het signaal richting college en gemeenteraad dat bij de verdere ontwikkeling van Baaibuurt West specifiek onderzoek nodig is naar de bereikbaarheid van de bestaande bedrijven én naar het bijzondere verkeer dat daarvoor door het gebied moet kunnen rijden.